现在大部分汽车的手刹都是通过手柄来实现，而某些车型用驻车踏板实现手刹手柄的功能。在的一些高档车上甚至已经找不到手刹的影子，电子式按钮手刹已经取代传统手刹的位置。不过，虽然表面形式不同，但这些不同名字的驻车制动机构的操纵原理都是大体相同的，那是都要通过钢索或连杆来拉紧驻车制动器。具体说来，那是手刹系统的内部装有棘轮和棘爪，在将手刹拉起后，棘爪会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，这也是在拉紧手柄时会听见“咔嗒”声响的原因。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

手刹系统的保养和调整

在手刹手柄的底部与铜缆的连接处有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，可以拉伸刹车铜缆的长度。如果在检查中，发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，那可以通过调节这个手刹操作铜缆来解决。

车辆送交维修站保养时，车主尽量嘱咐修理工对手刹系统进行润滑维护，以保证其正常的工作状态。

手刹系统的检查方法

先要把车辆开到有较大坡度的空旷柏油路面上，打直方向盘，接着将手刹手柄拉到工作点位置，慢慢松开刹车踏板，此时，一般会有三种情况发生：其一是汽车没有发生滑动，那说明手刹正常；其二是车辆出现轻微滑动后才停住，只要这个滑动的距离很小，不超过十厘米，那一般也属正常。其三是汽车滑动并不能在有效范围内停下来，那说明手刹系统出现问题，需要马上调整。

另外，在测试时，做到上坡和下坡各来一次，这样可以检查不同重量配比下的手刹作用状况。

此外，除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对坡起特别重要。我们可以在没有坡度的路面上慢速行驶，自己感觉手柄的灵敏度和接合点。

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