公说公有理，婆说婆有理，这些汽车使用中经常遇到的问题，往往会引起大家的争议。我们从读者的来信中选择了一些关心度比较高的热门问题，在此一并解答，希望对大家能有所帮助。 　　一、热车 　　正方 　　所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，正常润滑，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前不仅要进行2－3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器，电喷不电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变，发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等，全是由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种工作状态，给发动机带来损害。 　　反方 　　早起原地热车3分钟，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。 　　正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时可以放心加速了。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利。 　　汽车知识 　　不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是?提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候，如果一发动起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。 　　之所以一些车的说明书上不要求热车，主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高，所以厂家建议汽车发动后可以低速行驶，这也是为了达到环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上已经解决了这个问题，即使在怠速热车的状态下，也不会出现排放超标的问题。 　　二、换宽胎 　　正方 　　升级轮胎简单的做法是换宽胎，也是更换胎面更宽、内径更大的轮胎，如将195/65R15的轮胎换成更宽的205/55R16的轮胎。一般来说，换宽胎的时候轮胎外径应保持不变，在外径相同的条件下，轮胎的胎壁将相对变薄，轮胎的刚性会因此提高，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。轮胎升级带来的好处是： 　　一、行走性：换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。 　　二、过弯能力：加装宽胎后，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。 　　三、制动效率：由于轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。 　　反方 　　汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端： 　　1．轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果越差，从而影响乘坐的舒适性。 　　2．汽车在设计的时候，留给轮胎（前轮）的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。 　　3．增加轮胎的使用费用。轮胎越宽，其价格越高。如一条米其林195/65R15的轮胎，如果换成同牌号同系列的205/60R15的轮胎，每条轮胎的价格大约要提高50元。如果换成205/55R16的轮胎，则每条轮胎的价格大约要增加210元，而且更换宽胎的同时，还需要更换与宽胎相匹配的轮辋，这也是一笔不小的开支。 　　汽车知识 　　双方说的都没错，只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性，否则没有必要去改宽胎。 　　凡事有利会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。如果决定改成宽胎，需要注意以下三点： 　　1．改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成干涉。 　　2．改宽胎的同时要选择与之相匹配的轮辋。 　　3．如果为了追求汽车的运动性而改胎，建议对悬挂系统也作相应的改动。 　　三、铺地胶 　　正方 　　新车铺上地胶，它的优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布可以很轻松地把车里擦的干干净净。 　　反方 　　铺地胶有几大弊端： 　　1．铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来。 　　2．潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏。 　　3．即使地毯脏了，花点钱，找人做一下内饰清洗，立刻焕然一新了。 　　汽车知识 　　我们认为，铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。铺地胶的优缺点正如正反两方所言。一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶是完全可以的。而对于驾驶人员不固定、车辆使用率高的公用车来讲，铺地胶应该是更好的选择。如果选择铺地胶，尽可能选择质量好、没有异味的环保产品，并且要注意防潮，尤其是车辆进水后，应先拆掉地胶，等地毯晾干后再重新装上。 四、加装真皮座椅 　　正方 　　与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布擦一擦可以去掉了，而且真皮座椅也显得比纺织面料座椅高档。即使加装了布面椅套，虽说也可以清洗，但拆装毕竟比较麻烦。 　　反方 　　尽量不要换真皮。纺织面料的座椅质量都很好，可以说车开烂了，座椅也不会坏掉，后包的真皮皮质一般都很差，使用时间不长，会出现龟裂、发白，这时后悔晚矣。 　　真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫，而且比布面座椅的温度感觉更高；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能捂热了。相比之下，纺织面料的座椅则要好得多。 　　汽车知识 　　很多人在装饰新车的时候，首先想到的是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动（上了保养蜡后更是如此）。单纯从乘坐的舒适性来讲，还是纺织面料的座椅更好些，冬天不会感到太冷，夏天也不会感到太热，但保持清洁确实不如真皮座椅方便，尤其是一旦洒上可乐、酸奶一类的液体，很难擦洗。如果您只是担心座椅的保洁问题，可以为座椅加装一个布面的座套，定期清洗可以了，不要怕麻烦。 　　当然，象有人喜欢真皮沙发，有人喜欢布艺沙发一样，如果您是喜欢真皮的感觉，那另当别论了。 　　另外，后包的真皮也有质量好的，不能因为一些质量差的产品而否定整个行业。 [ 本帖由 江南飞狐 于 2007-1-27 09:06 编辑 ]