上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称“上菲红”）在其成立10周年之际，以优异的表现取得销量的迅猛增长，同时已在重卡市场崭露头角。以合资企业身份进入市场的上菲红如何在群雄逐鹿的中国商用车市场占得一席之地？它又有哪些制胜法宝？大力支持集团内客户和自由市场客户 “2016年，上菲红销量实现大幅增长，超越了2014年的纪录。其中，主销产品Cursor 9，Cursor 11 和Cursor 13的销量同比2015年翻了一番。另外，出口也实现稳步增长，主要表现在道路应用领域。”上菲红销售市场总监何国炜说，“随着上菲红对产品的不断完善，科索发动机已经成为上汽依维柯红岩商用车有限公司（简称“SIH”）配装的主力，也是其在市场上的关键竞争优势。

何国炜

“两家公司的联系日趋紧密，我们欢迎用户到上菲红工厂参观。用户都对上菲红所采用的制造（简称”WCM）体系感到震撼。WCM体系力争达到对工厂的全体质量控制，全体生产维护，全体工业设计和及时交付，同时这也为整车销售提供了很大帮助。如果整车厂需要的话，我们会配合整车厂到各个区域去做培训和推广，包括产品的技术特点介绍等。”何国炜说。

上菲红的工厂制造

同时，上菲红也一直在积极地开拓市场。“技术是我们的独特优势。这是我们不同于其他品牌的地方”。何国炜介绍说。可靠、轻量、排放齐抓共进 国六，正是上菲红的技术优势。“以前可以说是‘高处不胜寒’，当别人还在研究国三的时候，我们已经有欧六了，因此要抓住国六这个机会，抢占市场。”何国炜说。 低油耗，同时考虑可靠性和轻量化，是上菲红的另一大优势。“我们的发动机在初的设计阶段非常重视可靠性。我们一直努力为用户提供总体拥有成本（简称“TCO”）的产品。”何国炜说，“可靠性给用户带来实实在在的体验，有力的支撑了上菲红的良好口碑。”

上菲红的先进技术保证了产品高可靠性

2016年震动行业的新版GB1589和治超新政的实施，使重卡车型大洗牌。上半年呼声高涨的大马力车型，也因为两项政策的颁布变得“低调”了不少。 “从细分市场来看，去年，自卸车的恢复性增长比较快，匹配上菲红发动机的上汽红岩产品主要销量增加领域在自卸车；此外，上菲红在牵引车领域的比例也在上升。从2015年开始，上菲红在局部地区的危化品运输领域有较大提升，2016年的增长也很快。”何国炜表示，在新GB1589的影响下，用户对于大马力的需求不会上涨，并且有可能还会下降，对上菲红来说，未来主销产品还是Cursor 9。质量加服务 形成双重竞争力 依托于菲亚特动力科技（简称“FPT”）的技术路线，在质量体系上，上菲红也与FPT一脉相承。比如共享全球采购链，使上菲红在开发满足排放标准的产品时，零配件的切换成本较低。另外，经过10年积淀，上菲红发动机的国产份额占比很高，关键零部件供应商均为符合FPT全球供应商在华的独资或合资企业，在控制成本的同时也保证了上菲红发动机和欧洲同步的产品质量。 除了品质保证外，上菲红还一直致力于服务体系建设，不断提升服务能力。据何国炜介绍，在服务体系建设方面，2016年，上菲红的服务站已发展到460家，并把主要精力放在服务的能力和质量上，保证用户的一站式售后服务体验。 “以前我们是‘建设银行’，所有的网络自己建；现在是‘招商银行’，将现有的网络为我所用，不仅避免了资源浪费，还可以通过整车厂的平台，积累更多用户。”何国炜表示。 此外，售后保障上，上菲红开通了24小时售后服务热线，使用户能够更及时高效地得到售后支持。值得一提的是，上菲红“飞行服务”也是其一大特色。从2015年起，上菲红成立了多个由各专业部门优秀人员组成的飞行服务小组，24小时待命，以支持服务站解决疑难问题。