为坚决打好大气污染防治攻坚战，记者从天津市环保局获悉，今年天津将重点加大对高排放重型柴油车治理力度，从今年7月开始，天津港将一律不再接受柴油车运输的集港煤炭，同时所有高排放柴油车还将分批加装过滤器，有效降低尾气排放强度。 据有关研究表明，从尾气排放强度看，一辆重型柴油车的排放量相当于200辆国四排放标准的小汽车,因此，重型柴油车已成为京津冀区域内机动车排放氮氧化物和颗粒物污染的主要来源，治理高排放重型柴油车已刻不容缓。为了有效减少重型柴油车排放，天津今年将对重型柴油车的主要聚集地天津港开展专项整治行动，加快调整煤炭转运方式。其中，7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭；9月底前，所有的集疏港煤炭一律由铁路运输。“目前根据环保部的卫星热点图，可以发现在京津冀区域有两个颜色比较深得叫污染热点区域，实际上是从山西到天津港的两条煤炭运输线，一个南线一个北线，为了解决整个京津冀区域的治污目的，从今年的7月份开始，天津港将不再接受用汽车来运输的煤炭，天津港的煤炭不接受汽车运输，不是说天津港不再运煤炭了，今年将加大用铁路运输的煤炭量，对天津港的煤炭集运总量会有所影响，但估计影响不会特别巨大，因为铁路的量会相应有所增加”，天津市环保局大气污染防治处处长杨勇说。 杨勇还表示，除了天津港减少高排放重型柴油车的使用外，今年天津将持续加快老旧车淘汰，研究实施重型货车和国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车限行措施。此外，天津还将对高排放重型柴油货车加装颗粒物捕集器，俗称DPF。目前天津已经完成了加装DPF的试点工作，从试验效果看加装DPF后，对颗粒物的减排效果在50%以上，效果显著。今年，天津初步计划将安装为数千辆高排放重型柴油车加装DPF，北京也早已启动这项工作，已完成安装5000辆车。“这个事我们也在和有关部门进行反映，我们力争在整个京津冀大区域内进行DPF安装，目标是在这个大区域内协同治理、协同安装”。