自从有了车子以后，这生活当中好像离不开它一样。哥儿几个在一起聊天多的是这关于车子的话题了。

我开的车是东风雪铁龙的C5，当然比较关注东风雪铁龙的车子了。多多少少也是有点感情的。

小小的秀一下我的车子。

雪铁龙的车子给我的感觉像法国人一样表现力很强，活力四射，外观时尚耐看，难怪很多网友和汽车网站在点评雪铁龙的车子的时候都说它很浪漫，舒适，驾控性能也还不错。也许这是跟法国的文化还是有莫大的渊源的。像这铁塔一样，经历风吹雨打，依然如此潇洒的矗立在莱茵河畔。

说到法国汽车这个文化，可是我的强项了，1915年，安德烈·雪铁龙先生创立了雪铁龙这个汽车品牌，至今将近100年的历史了，用我们中国人的话说是百年老店了，虽然说世界上的百年老店很多，但是大家都知道，当时的法国完全被绕过马奇诺防线的德国法西斯给占领了。

经历二战的战火洗礼之后能够在废墟之上重新崛起，已经相当不容易了。可以说雪铁龙精神激励了法国一代人的昂扬斗志。

在二战之后的30年里雪铁龙迅速发展壮大，并于1976年与法国标致集团合并，成立了法国标致雪铁龙集团，产业的整合进一步促进雪铁龙的发展。当他们看到中国这个大市场之后迅速采取行动，在1991年与中国二汽合资兴建神龙公司，开始生产小轿车。

批富康组装完成之后，朱镕基总理还亲自视察过。

虽然这款车型现在看来已经过时，但是也是大家都非常认可的一款车子，慢慢的国人对富康的喜爱， 又转变到了对爱丽舍的喜爱。爱丽舍的高性价比想必大家都是很清楚的，像现在的武汉的出租车基本上是东风雪铁龙的天下，爱丽舍所占的比例尤其重要。

为了发展多品牌战略，又推出了现在林丹代言的新世嘉和B级车型C5。当然了，还有毕加索，凯旋等昙花一现的品牌。

不过今年中国汽车市场好像不是很景气，关注车子的朋友肯定知道，今年的汽车销售量明显下滑很多，对东风雪铁龙影响也肯定小不了。

越是在这样不利的市场条件下，东风雪铁龙还真敢逆流而上，都开到了300家4S店，可想而知，东风雪铁龙的胃口还真不小。

如今在B级车市场上C5已经稳坐第二阵营，核心产品世嘉也在借助林丹卫冕伦敦奥运会的气势下一路高歌猛进。

说了这么多关于雪铁龙的发展史，真心的希望我们的国产轿车也能够冲出国门走向世界。