华召回近70万辆涉及凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉4款车型丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田近日宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国自2004年实施汽车召回制度以来，数量的一项召回。

召回原因——电动车窗问题根据召回报告，召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。

此次召回的车辆分别有：2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞384736辆、2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士22767辆、2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰35523辆、2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉245288辆。

召回办法——免费更换电话预约目前，广汽丰田和天津一汽丰田已承诺对召回范围内的车辆，将通过特约经销商与该范围内的用户取得联系，安排免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。用户可以通过客户热线 (广汽丰田800－830－8888，未开通800的地区或手机用户可以拨打电话400－830－8888；天津一汽丰田800－810－1210，未开通800的地区或手机用户可以拨打电话010－64629300咨询相关事宜。

召回追踪——每车花费40分钟随即记者分别到两家4S店追踪召回情况。在一家广汽丰田4S店的维修区已经停满了召回维修的凯美瑞车，售后维修人员告诉记者：“其实在正式召回8月25日之前，店里分批给车主发短信召回维修，有效缓解了排大队等待的紧张局面，不过预计本会出现一个小高峰。”目前，店里所有维修人员全员出动，为召回更换服务。一位凯美瑞车主告诉记者：“整个召回维修过程不到40分钟，比预想的快。”一汽丰田4S店也表示，“修理时间大约需要1个小时。为了提高销售店的工作效率，不让客户等待，请车主提前预约。”由于本次召回的数量较大，广汽丰田相关负责人表示，整个召回维修过程预计将持续3－4个月。

召回成本——供应商通过走保险当然，这不是丰田汽车次在中国大规模召回，在今年4月份的时候，26万多辆凯美瑞已经因为刹车真空助力泵存在质量隐患问题的故障召回过一次。不仅如此。短短半年多，丰田汽车在华的召回数量超过100万辆，超过丰田在华销售总量的一半。而且，丰田汽车全球范围内也遭遇多次召回，从2007年到2008年短短两年内，丰田汽车在北美和日本召回的车辆数量直逼200万辆。专家指出，丰田的多次召回都和其“降低成本、提升利润”的零件共通化有关。其中，质量问题也是吞噬丰田利润的主要原因之一，拿4月份国内的凯美瑞召回来说，庞大的召回需要广丰支付上亿的成本。

对于这次历史上规模的召回，丰田又需付出多大的代价？对此问题，一汽丰田负责人以商业秘密为由拒绝了采访，但是广汽丰田一位内部人士表示，此次免费更换零部件都是由零部件供应商通过走保险赔付的方式支付，厂家需要参与的不多。

相关链接·丰田成汽车召回王

一、2007年9月，丰田在美国召回55，000辆雷克萨斯ES350以及凯美瑞车型。召回原因：全天候脚垫阻滞加速踏板。

二、2007年10月，日本丰田及大发宣布在日本召回47万多辆皇冠、Sienta和bB等车型。召回原因：脉冲与油管系统存有缺陷。

三、2007年11月，丰田在日本大规模召回215，020辆雷克萨斯GS、皇冠和另外3款高端车型。召回原因：燃油管泄漏隐患。

四、2007年12月，丰田美国召回15.6万辆Tundra皮卡。召回原因：后驱动轴的接头不当热处理。

五、2008年4月，丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车。召回原因：电动车窗螺丝可能松动。

六、2008年5月，丰田在美国召回9万辆汉兰达。召回原因：安全带问题。

七、2008年10月，丰田在日本召回47万辆问题车，覆盖13种车型。召回原因：燃油系统和转向系统存在问题。

八、2008年10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰花冠卡罗拉雅力士。召回原因：手动变速器存在问题。

九、2008年 12月，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯。召回原因：电动转向机总成(EPS)电机轴表面工艺处理不当。

十、2009年4月份，广汽丰田召回26万辆凯美瑞。召回原因：刹车缺陷。