世界是矛盾的，所谓矛盾是指总存在对立的双方，一切的一切都是处在相生相克之中。一个事物存在了，与之相对立的事物也存在着，二者相互依存又相互制约。食物链是一个的例证。生物世界是如此，汽车世界亦是如此，我国汽车界自然也免不了如此。

从宏观方面，即大一点的方面来看，汽车厂商之间的相克相生表现的尤为明显。

一个汽车企业诞生之后，与之竞争的企业都可以视作是其对手，可对手的实力有强有弱，弱对手类似于无对手，差距过于悬殊不仅引不起关注，也会让所谓的相生相克失去意义。试想一个运动员，如果对手太弱的话，不仅他们之间的比赛不好看，是对运动员自身的提升也无益处。相反，势均力敌且相互之间又存在一定联系的竞争不仅能吸引颇多人的关注，而且让这种相生相克演绎的更加精彩。

南北大众的竞争属于这种竞争。同为大众品牌，可同父异母的身世还是让这两兄弟显出各自的不同。如果说北方是柔中带刚，那南方是刚中带柔。不管是以柔克刚还是以刚克柔，这兄弟之间的对决怎么看都缺少一点惨烈度，虽是不温不火，但也颇耐人寻味。此外，在汽车销量上，南北大众基本都是位列排行的前三甲，实力不可小觑。究其原因，相生相克发挥了一定的作用。

美系车里通用与福特的对决，也一直成为大家关注的焦点，这种关注直接引导人们对二者进行比较与筛选。双方对决程度强烈之时，同时也是它们吸引市场关注之时。通用与福特之间的对决，可说是在世界之范围展开，这两个汽车界的巨头，其竞争范围也不止是在中国或者底特律，它们到一处时，汽车话题也跟着启动一个程序卷入它们其中。

日本车系里的丰田与本田，双方之间的对决基本可算是齐头并进。因为二者根据地都地处在南方，因为地理优势和便利，二者在南方市场有力地抵抗了北车南侵，从广州车展上可见一斑。丰田与本田的对决，使凯美瑞与雅阁的品牌知名度与日扩张。二者细化到具体车型的对决，使它们的竞争直接切入市场，这正是相生相克理论的细节阐释。

中国自主汽车品牌中，这种相生相克的竞争也表现的较为明显。吉利与奇瑞的对决很好地证明了这一点。可以说正是双方之间的竞争大大提升了其公众关注度，没有当初吉利和奇瑞的火拼对决也形不成二者如今的地位。不过后来情况有些变化，原本奇瑞与吉利对决形势一派大好，不知出于何因，双双休战，导致市场目光的聚焦散耗。大有看头的相克停止了，相生自然也“偃旗息鼓“了。如果两品牌继续对决下去，结果很可能不一样。

没有竞争对手的企业是可悲的，可悲的不是孤独，可悲的是没有动力的他们有可能终走向灭亡。