本人很喜欢纯电动汽车，所以特别关注国内纯电动汽车方面的消息。近在网上看到，北汽新能源汽车通过京东商城，在推行的“十城千辆大型试驾体验之旅”活动，已经铺开到广州，虽则我在顺德，但也迫不及待的登录京东，点击1元体验，e行中国。

10月25日午后，我如约到达广州的北汽新能源试驾活动点，工作人员很热情的接待我，没花太大劲办好租赁手续，高高兴兴的领取钥匙，领小e回家（三天）。初初认识，先来两张眼的照片，下图是工作人员安排给我试驾的京QLOZ56，北汽E150ev纯电动汽车。

其实光从外观看，小e和同门的北汽E150汽油车一模一样，所以不觉得陌生。个人比较喜欢这样的外观，认为比较传统，没有哗众取宠的设计，相信也很适合大众口味。

由于本人有30多万公里的汽油车驾驶经历，而且此前已经从多方面了解熟悉纯电动汽车与汽油车的特别之处（图文或视频），因此我下单后已经设定好，在有限的3天里，重点关注续航里程、驾乘感受、充电便利性及经济性。

打开车门，坐上驾驶位置，调整座椅，系好安全带，环顾车内四周，都很熟悉，与一辆同级别的自动档汽油车没什么两样。我接车后即从广州直接开回顺德，全程我一人乘坐，开空调。期间经过一段广州市内多车、多红绿灯路口的城区道路，一段广珠西线高速、一段顺德境内有点拥挤的105国道，还好没有堵车情况，但55公里的混合路况也花了我整整1个小时。上图两张照片是我刚接车时和我回到顺德后的仪表里程数据。从两次数据显示，本次回程里程是55公里，续航里程显示减少了57公里，比较吻合，电量下降了接近40%左右，推算满电的续航理程在130～140公里之间。后两天也继续统计对比混合工况下的驾驶里程，大致与130～140公里相仿。

接着谈谈驾乘感受。是安静（关窗开空调驾驶，下同），在怠速（借用汽油车的概念）下，是几乎没有声音，从静止到高速，噪音听起来像坐地铁轻轨的噪音，当然没有那么吵。我刻意用手机安装的模拟分贝仪作了对比测试（和我自己的雅阁比），在60公里/小时速度以下，比雅阁要安静；60公里/小时以上，胎噪、风噪越来越明显，在120公里/小时的噪音数据与雅阁几乎一样的。也即噪音数据来说，可以说，小e与雅阁差不多，在低速时数据更好。不过耳朵的感受是实在的体验，低速时小e虽然安静，但电机运转的声音，特别是收油门减速或刹车制动反馈时电机的啸叫声感觉很刺耳，听起来很不舒服，建议厂家要在过滤这种啸叫方面下下功夫。

动力和速度方面。从静止起步，到100公里/小时以内，感觉动力很充沛，尤其在市区多路口路段或多车路段，起步、加速、变线、超车得心应手。在回顺德的105国道上，还不经意的超了一辆保时捷跑车（没有超速，警察叔叔不用关注我）。也即在市区动力表现优异，要是富二代爱上电动车，那比较麻烦。当然我也关心1.4吨的小e速度能跑多快，我期望能至少跑到120公里/小时。所以在回顺德时特意跑了一下高速，试了一把，单人单车开空调，很容易提速到120公里/小时，感觉还有一点约量，估计极速能跑到130公里/小时。还车时也是跑高速，这次司乘3人，要从100公里/小时提到120公里/小时用时长一些，这个速度区间加速和驾驶普通的1.0排量小车有点像，保守估计满载还是能勉强上到130公里/小时。

下面再谈谈充电，交车时工作人员说小e慢充功率是3.3kW，用普通家用的220V空调插座即可为之充电，供电线4平方以上，确保能过16A电流。一般从无电到满电慢充充电时间8~10小时左右，因为不建议到完全没电才补电，所以平常补电只需要几个小时即可。小e随车有一条两相慢充电线，有快慢两个充电口，快充口在车头正

中北汽商标下面，慢充口在常规汽油车的加油口位置。租车前我已经计划好，到亲戚家充电，因为他们家是独院带车库，很方便用随车的慢充电，充好再开回我自己家，于是回顺德后即直接去了亲戚家。充电的确很方便，只需要接好随车的充电线，先把电源端插头插好，再打开车身慢充口盖板，轻轻插入慢充插头，直至听到“得”的一声，表示插入到位。从仪表盘上可以看到充电指示灯亮起来，如想了解等多的充电信息，则需要旋开钥匙打开显示屏，可以看到即时的充电量，与充电电流大小（从上图可以看到慢充是8A电流）。在小e前发动机仓旁也听到冷却风扇运转的声音，应该是冷却整流器或电池的冷却风机。

我自己在小区地下车库有停车位，但家住高层，不可能飞线下来充电。开回自己小区地下车位后，发现车位旁边有一个电源插座（小区的应急指示灯，估计敷设线规是2.5平方的电线），想着充电电流8A，正常2.5平方能承受得了，尝试接上，发现也能充电，当然能用4平方的更安心。因为还是担心线路过流发热或跳闸，特意连续守了半小时，仅发现电线外皮有轻微发热，其余一切正常，放心的让小e连续充电，让他一次吃电吃个够，也不用特意跑去亲戚家蹭电了，只是在自家小区蹭小区公共用电罢了（三天下来也免费蹭了小区20多度电）。不过我还是每一小时检查一下显示屏，想进一步了解充电情况。经过连续的观察，用普通家庭220V对小e慢充，大致一小时可以充10%的电量，也即充一小时可增加15公里续航里程。

经济性没有很认真的测试，因为没有安装计量电表，也不知道究竟充了多少度电，相信厂家说所的跑一百公里约15度电，按民用电费约10元，与我之前的1.3排量小车要50元油费，使用成本仅为同档次汽油车的20%，省钱到家。真是一旦拥有，可以与“问君能有几多愁，加油还得去中石油”的悲惨生活讲再见了。

经过整整3天的试驾体验，感觉北汽E150ev的确是一辆不错的纯电动车，在目前市售的同价位纯电动车中，可以说是的。造型外观与内饰设计配置按补贴后价位与相近的汽油车比，虽则还是有点贵，但也较难予以挑剔，中规中矩吧，毕竟价钱摆在那里，你不能期望它能有高一个级别的汽油车的水平。但其动力性能与低廉的使用成本可以增加不少评分，尤其是零排放，至少在使用区域零排放，在城市灰霾日益严重的，这一点尤为重要（在我试驾的这几天，佛山的空气指数约150，轻度污染到中度污染）。

总的来说，由于充电的制约，所以目前想购买与使用纯电动车还是有一定的要求。事实如此，的汽车是没有的，我们能原谅一般的家庭小车不能跑越野路，其实也应能原谅目前的纯电动车在某些方面不如一般的燃油汽车。比如说你得有一个固定车位，可以很方便的安装一条慢充电供电线路（能装充电桩更好），日常用车出行线路行程比较固定，出门前要稍稍计划一下行程，也习惯不怕麻烦回家像充智能手机一样给纯电动车充电。或者简单的说，作为家庭的第二辆车，主要作日常短途出行的车。

的确，有时候习惯了好，像上文提到的电动机啸叫声。燃油发动机一样有噪音，但这一开始被人类定义为噪音的声音，有时候却是燃油发动机力的表现。一样新事物的出现，总会有这么一个不完善或需要去适应的过程，我们再给予一点耐心好了，期待有更好综合表现的纯电动汽车的出现。