汽车三包十几年来让消费者望眼欲穿,真可谓千呼万唤始出来。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》12年前开始讨论,10年前起草,9年前开始向社会公开征求意见,经历了4次征求意见稿,终于将在10月1日起正式实施。
而在新规实施之前,汽车制造商早已跃跃欲试。8月30日,奔驰宣布提前实施 “汽车三包”,此后将近20家企业先后举起三包大旗。整车企业集体主动实施三包,业内人士分析主要的原因是,从产品质量本身,各个企业都具备了执行三包的条件。既然具备了条件没必要拖了。
眼下离汽车三包正式实施只有几天时间了,但各方的反应似乎没有想象的那样强烈,身为“责任人”的经销商没有表现出过多的“苦大仇深”,作为受益方的消费者也没有表现出过多的消费热情。
对此,业内人士分析,因多方博弈,汽车三包力度与预期相比明显弱化,降低了公众对它的期待。同时,它的专业性较强也降低了它的亲和力。
马上落地的汽车三包新规对于消费者来说到底意味着什么,消费者该怎么按照规定保护自己的权利?对于普遍争议的鉴定难费用高的问题,该怎么解决?
汽车三包规定经历了10几年的博弈才得以落地,虽然这已经消磨了很多消费者的热情和耐心,但还是有一些人想等新规实施之后再去买车。10月1日之后买车的消费者能享受到的规定的三包服务包括哪些内容?经济之声特约评论员谢卫列对此进行解读。
谢卫列:“汽车三包”是老百姓约定俗成的一个简单的称法,实际上它的全称应该是来自质检总局的“家用汽车修理更换退货责任”规定。实际上从今年10月1日国庆节开始实施的、涉及到家用轿车的有三部分,即你购买家用轿车修理的责任,免责和相应的赔偿以及由此带来的可能的更换,直至的所谓退换货的退货,主要包括这三个方面。
这三个方面中跟消费者关联性比较大的,首先是行驶里程。目前来说,包修的范围大概是3年6万公里,另外还有一个是2年5万公里,以任意达到的那一个为先。实际上在“三包”里面核心的是,只要行驶过程当中无论是动力、制动、转向、或者燃油出现可能的事故隐患或者已经导致事故的发生,这都是可以退换货的。这里面更详细的包括了维修、保养,以及终换货,在实施细则里面大概有接近27款相应的条件,消费者可能需要在媒体的引导下逐一地对权益维护认知实现更深的理解。
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