作为一个1976年在川藏线学车，开车的驾驶员，在担任驾驶员期间，开过基本上各种各样的路。期间也遇过大车祸（开一个小型平头车会车时，一个“黄司机”踩刹车错误，致使他的车辆失控，将本车撞毁。方向盘扭成了麻花，方向机导管折断，车辆整体报废，本人严重受伤。养伤一年，还留下三等甲级伤残。不过本人意志一般，从未将自己视为残疾人，因此奋斗不息，终于有所成。）幸好在这次大车祸中大难不死，所以“必有后福”。后来以一个平常人的底子，混到了北京，混了张新闻总署发出的记者证，混进了中央机关（外聘人员）。参与了人大、经贸委、计委等等很多中央机关的大项目。说来这一辈子也算是非常值得了。后回到重庆，归于平静。

在网上经常可以看到人们对国产车的不正确看法和用法。有的开金刚把油耗开到十二、三个去了。真不知道这些人是怎么搞的。估计这些人是没有把汽车搞懂。

平常我比较喜欢学习。凡是我做过的事情必须认真对待，所以，在诸多方面我都有一些体会。自从2010年国庆自己买了一辆家用小车吉利金刚以后，结合我以前的驾驶经历，比较认真地掌握了这辆小车的性能。现在将一些体会与车友们分享。希望能够给那些不太懂车的人一些帮助。

首先晒一晒油耗：

近一期加油，早上。

重庆大雨，进入加油站。

加油前仪表显示数据

一箱油跑737公里。不错吧？

加完油的金刚在停车场休息。

上期油耗信息：

上期比本期一箱油行驶里程更远。达到751.8公里。

上上期加油43升，行驶742公里。以这三次为准，即可算出这辆车的准确油耗。这样比较科学。因为基数越大，行驶里程越长，这个数据越准确。

三次加油合计129.1升

行驶里程2232公里

耗资995元。 油耗数据如下：百公里油耗5.784升 每公里燃油费0.446元。

我这辆车是吉利换标前的车。它没有VVT的功能。估计后来出的车还要省油一些。

不过，是这样，也是非常节能环保的车了。这是我们纯国产的汽车。真的是好车。相信那些进口的，合资的车比这辆车更好。

但是，是这样的好车，如果没有好的理念、技术支持，也达不到好的效果。我在网上经常看到一些“经验”，一些秘笈，说：换挡必须要发动机达到3000转......手动挡车空挡更费油......等等等等。可能他们有他们的“科学”依据。但实践是检验真理的标准。数据才是硬道理。下面把我的体会与车友们分享一下。

虽然现在开车已经是现代人的一种基本能力，但并不是所有从驾校出来的人都是合格的驾驶人员。这里面不懂车的人太多了。由于不懂车，上车后凭想象在车上乱整，把一辆辆好好的车搞得稀烂。到头来还说车不好。

我这时总结了一种驾驶方法叫“柔性驾驶法”。它基本可以达到节能环保和保护汽车的目的，而且速度还并不慢。其主要内容如下：

1、开车不能太粗鲁。在汽车的起步、换挡、行驶过程中，动作不要太大。无论是起步，还是换挡后加油，都要轻柔地进行。冷车启动时，热车的时间不要超过十五秒，具体时间是：上车后，发动汽车，系上安全带，进一挡起步。这时，发动机转速刚从1500转降到1200转左右。此时起步不须加油，只需轻抬离合器，汽车会平稳起步。起步后，仍然无须加油，此时1200左右的转速有足够的动力驱动汽车前进。此时如果加油，多加的油是浪费的油。用一挡不加油行驶100米。一般来说，这100米距离正在小区里，一挡不加油的速度正是小区安全行驶速度。这个速度对小区的行人来说，是放心的，对汽车的各部机械来讲，是有利的。这是热车的办法，不但热发动机，还活动全车各部机件，还保证行车安全，一举三得，何乐而不为？

2、换挡时，不必把发动机转速提得过高。有关换挡，本人具有相当丰富的经验。“二郎山的方向，折多山的排挡”。当年在川藏线上开没有同步器的货车，换挡“两脚离合，一脚空油”的技术是一个必须掌握纯熟的技术。如果这个技术不过关，开车不但费油，还会损伤机械，有很多在高原上把变速器搞烂的例子。现代车太好换挡了，但尽管这样，对现代这些“非专业驾驶员”来讲，这还是一个需要认识的一门技术，特别不要被误导。我在网上看到不止一篇的文章，教导人们：换挡必须把发动机转速提到2500转以上，才从低挡换到高挡。不知道他们是从那里得来的这些“科学依据”。我的“柔性驾驶法”，换挡的转速一般不超过1800转。根据情况1200转—1600转是常用范围。为什么？因为在市区行驶，正常速度是60公里以下，一般在40公里左右。汽车五挡在60公里时速时，发动机转速大约在此1600--1800转左右。40公里时速时，发动机转速在1200—1400左右。换挡的目的是用合适的挡位行驶不同的路段。试想一下：五挡50公里速度正常行驶才需1600转，有必要在换挡前“嗡”的一声把转速提到2500转以上吗？那不是浪费能源，污染环境又是什么。一举两失。换挡后只要动力、速度能够平稳提升，没有必要无故提高转速。一般来说换挡前和换挡后听不到发动机声音明显变化的，而动力、速度又能保持平稳结合的，是高手。

3、无论什么时候，都不要猛加油，猛松油。从机械的角度讲，您必须尊重科学的规律。一般汽车（超大排量的豪车除外，但大排量车的油耗绝不是我们所能够理解的。）并不是你一脚油门下去车速能马上提起来，它有一个反应过程。猛加油虽然比柔性加油提速稍快一点点，但它多耗的油绝不是一点点。正确的加油方法是：轻踏油门，轻柔程度可能是全行程的五分之一。待发动机响应以后，再逐步加压，这样，车速将会柔和但坚定地提上来。而且时间比猛加油慢不了多少。这样开车您的车的发动机将会变得非常柔和动听。天长日久，您的车况将会变得非常好。猛松油会使车辆“一坐”，是这“一坐”，会增加车辆各部的负荷，使动力传输受挫，也会增加油耗。

4、少踩刹车。行车时，与前车保持合理距离。不能跟得太近。这样，才有充裕的时间和距离来处理各种情况。要知道，我们的速度和动能都是我们的银子换来的。每一脚刹车都需要用我们的金钱来支付。少踩刹车是多节油。本人开车除了停车以外，一般很少踩刹车，特别是紧急制动。五万多公里好像只有两次，都是突发的不可预见紧急情况。

5、多用发动机制动。电喷发动机在1500转以上时，如果不加油，发动机会自动切断供油。重庆是山城，上坡下坡是常事。遇到稍长的下坡时。立即将挡位挂到三挡。此时，速度三十七、八码，发动机不用油，也不踩刹车。又节油又护车。好得很。

用柔性驾驶法的好处有二：一、节能环保。我上面晒的数是实证。二、省车。下面将我已经行驶了五万多公里的轮胎再展示一下，再开五万公里绝无问题。