30万居然买不到中意的车！你信不信？！中国汽车工业怎么了？<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

我现在的坐骑是夏利N3+三厢，陪5年了，要换车了，结果研究了车市五个多月，居然没有一辆自己要的车！

是不是我眼光高，要求太苛刻了？以下是我的择“偶”标准：

一、高档车不买。工薪阶层车只是代步工具，开几年要换，换算成每天折旧的银子太多，不能保值升值，伤不起。车型定于低中级，价格范围5－30万。

二、带“T”的汽油车不买，原因是带“T”虽小排量大功率倡导环保，但增压机有其无法克服的缺陷性，低速无力，高速猛窜，我在城里开车占30%，涡轮增压难启动还是累赘。而且保养要求高，搞不好过几年可能要换发动机，碰撞时带“T”的汽油车可能易燃烧爆炸（无科学依据，根据某些事故猜的）。开车图个自在方便安心，想动想停随意自在，不想受牵制太多心太累！

三、太耗油的车不买：每年要跑近三万公里，打工的，烧不起。发动机可靠的混动和高压共轨静音柴油版可以考虑。对0-100公里加速、车速等不敏感（高速公路限速才120码）

四、底盘低的车不买：中国的公路好坏都有，我在烂路开车虽然只有5%的机会，但有数次挂掉油底壳的惨痛经历，换车一定要高通过性的车。

五、两驱车不买：长沙是个四季分明的城市，每年长沙要下雪结冰几天，即使在一个较温暖的冬天，桥梁和山区一样都积雪结冰；烂路和偶尔滑到路边田野脱困、梦想到西藏一游也要四驱SUV。不需要专业越野，适时四驱即可。

六、五座车不想买。中国农村汽车远未普及，公交不发达，走亲戚搭顺风车者众；农村每家都是一个小小的生产单位，土特产运送频繁，打米拖饲料之类总不能再买个皮卡，何况皮卡还受限多(皮卡介于轿车和小卡车之间，适合农村和城乡结合部的个性消费者。卖得好的皮卡，除了售价适中之外，还既要有轿车的舒适性，又要具备实用性和通过性。当年阴差阳错将皮卡划归到轻卡范围，皮卡因此不能进城，还被征收营运管理费.时至，皮卡在城市依旧限行禁行。各地方政府管理部门的歧视性政策，也阻碍了皮卡的发展，皮卡在中国十年以内难以咸鱼翻身。)；农村人情观念又重，亲友间的物资交往多，偶尔搬个淘汰的洗衣机之类要大空间的车。兄弟在外地，搭飞机、高铁回家和家人一起出去逛逛，分两个车浪费，缺少“与君歌一曲，请君为我倾耳听”的乐融融交流氛围不说，弄不好前头的逛累了吃撑了，后面的还堵在路上饿肚皮，五座不够用。是第三排可收的5+2形式。

七、手动档不想买。在城里堵车时太累，六速手自一体较理想。

八、悬挂系统要考虑，非承载式车不想买。只有5%的机会开烂路，不需要专业越野，舒适性要好一点。

九、对汽车安全性（比如气囊气帘数、主被动安全功能）有要求。制动性要求高一点，轮胎要可靠，ABS＋EBD 一定要有，安全车身设计、NCAP碰撞测试成绩要考虑，对主动刹车系统/刹车优先、胎压监测、零胎压继续行驶等感兴趣。安全配置要求齐全一点，操纵性稳定性要过得去。

十、舒适性配置有选择：座椅通风、GPS导航、倒车影像、倒车雷达可以有（如座椅加热功能，许多中高级车都有配备，但南方并不适用，而座椅通风，在南方太阳暴晒下很有用，但绝大多数车并没有配备），自动泊车、一键启动太浪费（增加故障概率，一键启动要求改回），其他舒适性配置（自动加热真皮座椅、记忆座椅、车载冰箱）不在乎。对进气格位置、灯饰形状等外部形状不关心，娱乐配置（后排影音系统）无要求。所有配置要以总体可靠、维修保养方便为前提。（如前九条具备，此项无硬性要求）

按前面的标准，我理想的车是：四驱七座、自然吸气（汽油）、六速手自一体、承载式车身、混动或高压共轨静音柴油版SUV，价格范围5－30万，无论进口自主国产合资，自主优先（从《2011-2012中国汽车投诉分析报告》来看，消费者对自主的投诉比例比合资的还少，进口车型的答复周期长）。全方位搜索，可怜我竟然找不到车！

仔细想想我的要求，也并不苛刻啊，成本是可控的，技术都是现成的。自主汽车份额在下降，我却准备30万买不到合意的车！30万可不是个小数目（统计局称, 2010年城镇居民人均可支配收入19109元，农村居民家庭人均可支配收入9527元，15--30年的收入啊，只为买台车！），呜呼，这车市真是无奈啊......外国人不考虑中国人的需求，中国的汽车老总们可以到城郊、到农村来走一走，莫天天坐在城市的办公室里，不考虑消费者的需求，想当然地闭门造车！！！2013款宝马X3美国价格39395美元-44495美元（1美元=6.3251人民币元2012年5月29日），中国卖54.5万--至70.9万，还要加价3--5万。中美两国老百姓的收入相差又有多少倍？车价下降的空间还大得很！ 降价之路还很漫长!自主汽车老总拿着百万年薪，忽悠着政府保护民族汽车要业、拿纳税人的钱来让你们养尊处优？中国的生产成本比德国高？你们全力以赴了吗？政府应放手，象彩电、摩托车一样放开所谓保护，中国汽车工业将世界！！！自主要争气！（有朋友回复骂我脑残、不懂中国汽车，说政府保护外资，自主比合资企业缴税还多！我问那是哪国人主管中国汽车工业？入世还谈什么判？可笑又可气！）

如果各汽车厂允许自己DIY一台车，我会这样选：丰田RAV4顶配车身底盘+七座+主动刹车系统/刹车优先+座椅通风+胎压监测，换索兰托2.2柴油版的动力和六速手自一体变速箱。我的想法，全中国决不只我一个，如果生产出这种车，应该有市场。是不是可以订制呢？我现在开始订制，看哪个汽车厂先生产出来，在网上回复一下，我会关注的。如果没有，我只能继续开我皮实省油省心的夏利砣了。当然，如果天朝也按2013款宝马X3美国价格39395美元-44495美元卖车的话，30万人民币现在应该可以找到合意的车。

现阶段，我们还远未达到美国的一户多车，许多家庭一家人只有一辆车，两辆车的还少，要满足大多数的需要，所以对空间、功能和通过性的要求多一点，SUV多功能车的热销也反映了这个方向。无论在城市，还是农村，小面包车特别多，这是一大中国特色。小面包车能满足空间功能要求，但安全性、通过能力和舒适性太差，我认为：无论将来一户有多少台小车，家有一台七座以上，集空间功能、安全性、通过能力和舒适性于一体的车是必要的。等到我们也和美国一样，1000人800辆车，不需要这么多多功能车了，多功能车比重可能下降。我们还处于普及中，我们的自主汽车产业不能开口美国怎么怎么样、欧洲怎么怎么样，买车的是中国消费者，要考虑国情，考虑各类消费者的需求。正如CRV抓住了城市居民去乡下高通过性要求，引领SUV多年一样，今后，谁抓住了小面包车升级这个机遇，开发出空间较大、多功能、安全、可靠、有一定通过能力和舒适性的车，谁能成为下一个中国汽车的引领者！

有人说：西方消费是自己享受的，中国人消费是给别人看的。但我认为：随着某类商品的普及，大多数人消费观念也在发生变化，大多数人的选择由面子向实用功能过渡。上世纪六七十年代，人们特别在意自行车是不是凤凰，八九十年代，人们在意摩托车是不是本田铃木，到现在好多人已忘记骑过什么品牌的自行车了。汽车作为交通工具的本来面目也一样。一个东西真正有用的功能都不怎么值钱，让东西值钱的，都基本上与这个东西真正用途无关。其实不仅仅是车，世间的商品大致如此。当然，中国总有一批人钱多得没有地方去，档次面子的价格是没有，只有更高。你们开发给他们用的车，我不反对，但领导时尚新潮流的永远只有少数人，除的奢侈品牌外，大多数的消费者已趋于理性。大多数消费者需要的是实用、可靠、价格合理，能满足自己和家庭的需求的消费品！

建议各大汽车厂和各门户网站（不针对特定产商）开通网络订制车系统！！！

任我意行？

<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2012-5-15