从张海亮为毛离开大集团，到他在乐视挣多少钱，再到乐视汽车的研发进展，你可能都在误读。

　　文▍刘婧

　　张海亮加入了乐视贾跃亭的超级战队。

　　这一消息，上个月有媒体踢爆。乐视方面从没有承认过。

　　4月24日开幕的北京车展上，张海亮将亮相乐视超级汽车展台。在这之前，他被正式介绍给媒体，title是乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。

　　张海亮曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理。他的辞职惊动业界，去向一直受到关注。

　　乐视汽车主要高管人员都出席了这次沟通会。包括：乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊，乐视超级汽车中国公司副总裁吕征宇、副总裁姜东阁、副总裁高景深，以及乐视控股副总裁、乐视车联CEO、零派乐享董事长何毅。

　　这个团队，被媒体轮番轰炸了俩小时。从张海亮为毛离开大集团，到他在乐视挣多少钱，再到乐视汽车的研发进展，各种问题都有涉及。

　　听完以后的感觉是，你可能对张海亮误读很深。

　　误读一：乐视从上汽「挖」了两名干将

　　有一种说法，绘声绘色：乐视从上汽挖了两位高管。大家对此津津乐道，好似乐视要干翻上汽一般。

　　丁磊而言，他是离开上汽集团管理岗位多年后，决定创业，后来辗转加入贾跃亭战队。

　　张海亮而言，乐视方面也是先听闻了他要离开上汽集团独立创业的消息，才与其展开接触。

　　“听闻张海亮离职创业，乐视非常感兴趣。我内心非常欢迎请他来一起干。”丁磊说。

　　低调如乐视，并不想营造出一家互联网公司挖空了上汽集团高管的印象。嗯，请大家理解，真的不是乐视挖的啦。

　　丁磊认为，汽车行业的人才应该加强流动。

　　“现在大部分是内部提拔，多流动对帮助中国汽车产业有帮助。”

　　误读二：上汽集团VP年薪只有60万软妹币

　　作为上汽集团副总裁，年薪只有60万，钱不配德，所以要跑？张海亮同学笑笑摇了摇头。

　　“即便国企限薪以后，也没有那么少。工薪酬资有系数，不是一刀切，和业绩挂钩。”

　　那么到乐视后挣多少？外界传言年薪400万，涨薪5.6倍。张海亮同学又摇了摇头。

　　“也没有那么多……接受这份工作不是因为薪酬，是因为对事业的追求。”根本不是为了钱，屌丝才为了涨工资换工作（读到这里你不要觉得躺枪，躺枪的是我自己啊，还房贷的人生谈什么自由和理想啊）。

　　不过，股权激励肯定是少不了的。乐视超级汽车实行全员持股，全球合伙人计划，怎么会少得了中国区总裁的份儿呢？

　　误读三：乐视汽车一山不容二虎？

　　张海亮加盟乐视传闻出现后，很多人拿他的履历和丁磊比对。

　　同样是从上汽旗下合资公司走出的得力悍将，同样是曾经统帅红极一时的霸主企业。

　　正因为背景的相似性，有人说，张与丁二人的能力模块略微雷同，两人发挥长处的地方略微相似。问题来了：一山容不容得二虎？

　　在整场发布会上，张与丁的汇报关系，反复被提及、强调。二人之前基本没有直接业务交叉关系，接下来的磨合肯定需要时日。

　　张海亮的职位是乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。除了中国区业务，他还在乐视超级汽车全球战略、规划、产品、采购等委员会内占有一席之地。

　　在业务线上，张海亮直接向丁磊汇报。

　　对老同事的到来，丁磊张开双臂欢迎：“大家都是为了事业来的，不是来争地盘，不是来争薪水的。虽然很忙，但团队、组织的状态是的状态，大家非常有经验，又为了同样的目标。”

　　这里的大家，指的既有看官们熟悉的何毅、吕征宇等，有今年加入团队的高景深、姜东阁，也包括刚到来的张海亮。

　　“这是我经历过职业生涯中的团队。”丁磊说。

　　误读四：张海亮是一个传统车企高管

　　上汽，大国企，国字车企号，销量、销售额、利润碾压老大哥一汽多年。

　　但，你以为张海亮是那种传统型老板么？Naive！

　　从上汽大众总经理升任集团副总裁之后，张海亮分管服务贸易板块，车享网、e享天开分时租赁、充电桩业务等都在他管辖范围。

　　所以啊，他可能是上汽乃至所有本土汽车集团中，对新能源、电商、汽车共享等新生事物接触多的VP了。

　　张海亮自己也说，因为分管这些板块，接触市场化的创新与前瞻内容比较多，终促成了后来的想法。

　　过去两年的集团VP经验，为张打开了另一扇窗。他会决定加盟乐视，也显得没有那么突兀了。

　　误读五：梳大背头的一定是霸道总裁

　　见到张海亮之前，我对着他的照片看了很多遍。

　　在大部分照片里，他是典型大公司高管的样子，穿着笔挺的西装+衬衫+领带，头发整理得一丝不乱。

　　昨天，他在休闲西装里搭了一件深色T恤衫。这个风格，和一旁丁磊有点像。

　　这是互联网企业的风格吗？在AutoLab大汽车实验室的粉丝群里，有人问。

　　大概，是吧。business casual风。贾布斯都在穿黑T+牛仔裤，大家也不用整天全身Hugo Boss。

　　这样的着装，让娃娃脸大眼睛的张海亮看上去更年轻。

　　作为一枚70后，张保养得灰常好，皮肤紧致有光泽，双目有神。说是70末的都有人信好吗，一点不像我常见的那些创业狗。

　　可能由于初到新环境，他在回答问题时话不多，言简意赅，有时还透着一丢丢的羞涩。

　　难以想象，这是一个曾经Hold天朝大合资车企的人啊！看上去好不像强攻型人格。

　　谜一般的南方男纸，快来接受北京干燥天气的摧残吧。

　　误读六：LeSEE是个装了壳的电瓶车

　　乐视前几天发布了款LeSEE概念车，短暂地展示了遥控自动泊车功能。

　　它说，LeSEE的续航、加速多项性能会超越特斯拉，还会配备自动驾驶功能。

　　贾跃亭 | LeSEE概念车 | 丁磊

　　不提特斯拉还好，一提特斯拉，各种砖块砸向贾跃亭。

　　客气点的朋友说，这是家看不透的企业，发布会开那么多；不客气点的朋友直接吐槽，遥控车辆这项技能，BYD五年前show过，也能算自动驾驶？一个概念车，也好意思跟特斯拉比？

　　听到这些，丁磊不服。他分享了研发方面的一些近况：

　　1、工程车与概念车是同步开发。

　　2、整车开发在LA，无人驾驶、车联网开发在硅谷。乐视和战略合作伙伴Faraday Future合开的硅谷人工智能研究院，不仅研究汽车，还研究手机、电视。

　　据说其中一位科学家，在自动驾驶方面有18年经验积累，他是是斯坦福大学的教授，教人工智能与无人驾驶。

　　3、北京、上海都有研发布局。上海的乐视嘉定工程中心已经开张，北京的法乐第科技有限公司也开工了。“三电”、智能操作系统、车联网，都在搞。

　　4、轮冬季试验已经在加拿大做完，积累了大量数据。

　　5、通过运营大量计算机模拟技术，可以一定程度缩短研发时间。比如过去需要9个月时间的风洞试验，现在1.5个月能搞定。

　　估计是为了打消外界对互联网造车的顾虑，他再三重申，乐视汽车的开发和其他整车厂没有大的差别，流程都是一样的。

　　“乐视的目标是做拥有全球完整知识产权、自主开发能力的公司，应该得到业界尊重，得到行业主管部门的重视。”丁磊说。

　　是不是能超越特斯拉不知道，在高管阵容豪华度上，乐视反正是早特斯拉了。

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