随着北京国际车展的隆重举行，各企业也都在不遗余力地推出新车、新概念。这其中，车展上叫响的已不再是概念车设计、更不是进展工艺的比拼；而是以智能汽车、无人驾驶汽车为主导的未来制造，这是因为，未来的汽车不仅有让人玄乎其玄的感觉、更有着解放消费者双手驾驶的作用，这或许才是智能与无人驾驶新车受关注的所在。

　　对于这届北京车展的展示，无疑出现了长安汽车的无人驾驶测试、与北汽无人驾驶的场地体验，这些，自然而然的会使新科技围绕在消费者身边。甚至可以说，当长安无人驾驶汽车远途奔波、形成两千公里路途来到车展现场的时候，沿途的围观者数不胜数，确实反映了无人驾驶所聚集的人气！同时，也进一步印证了新制造已经超乎想象的向市场走来。

　　作为无人驾驶新技术，显然是过去想都不敢想的。由于这项技术，直接面向复杂的路面状况以及人为的消费体验，对于国内市场混乱与拥堵不堪的现实消费状况，显然是非常具有挑战的制造技术。所以，在长安汽车决定，用无人驾驶向北京车展汇报的时候，人们不自觉的会产生这样与那样的疑虑。这是因为，有人驾驶的情况下，国内的交通事故都屡见不鲜、更何况无人驾驶状态下的新技术展示了，似乎只要一款车能够顺利到京，已经是很大的成功了。而随着长安无人驾驶车队的顺利抵达目的地，既验证了去汽车无人驾驶技术的成熟一面、又进一步证明了自主汽车制造突飞猛进的新特点！

　　而对于北汽的智能汽车制造，不仅在车展划出一块巨大的场地，进行无人驾驶的现场体验；而且也使观众零距离见证无人驾驶的绝妙之处，这恐怕是自主智能汽车表现力的成效。而这一切，对于一个致力于全面提升的企业来讲，北汽所面对的综合能力发展，显然是为至关重要的。一方面北汽要应对长远规划的保四冲三任务、另一方面也要在自身拥有厚实技术基础的同时，不断的需求新产品的规模化发展，我们可以从北汽进一个阶段一来的全面推出新车、可以看出，被气得新举措已经开始更大的铺开。有了这些整体上的推动力，北汽在新能源汽车与智能汽车同步发力、可见一斑了。

　　其实，在国际智能汽车的发展领域，早已经不是什么新鲜事了。像谷歌的无人驾驶汽车测试，已经有了很长的一个阶段。虽然说，这一测试给人的感觉是对产品性能与技术不放心，但如果从智能汽车的发展层级来看，显然谷歌的实验更具挑战性。特别是，在美国已经智能汽车规定车五个技术与标准层次的时候，很显然国内的智能汽车制造仍停留在第三高的阶段，这样比较起未来的自由无人驾驶汽车，显然有很长的距离需要努力。所以，围绕着国内智能汽车的推出，显然是值得期待着。至少，我们在这项崭新的技术领域，已经走在了很多国外汽车企业的前列。

　　而对于长安与北汽这样的自主大企业来讲，尝试着制造智能汽车，显然也是从产业化格局的角度进行的。特别是，面对消费者的需求问题，似乎，只有这些自主大企业才有能力跟上国际汽车科技的脚步。而这些企业，能够在这些细分市场的不断探索，恰恰更是自主汽车实现弯道超越的基础，更是带动国内汽车不断发展的领头羊，这恐怕才是比什么都更加重要的。

　　凌然