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　　柏林墙，一个曾经让德国人做梦也想翻过去的墙，倒掉已经20多年了，可有关柏林墙的种种故事和画面将永远成为关于“敏感词”的记忆。当然除了敏感词之外，柏林墙上（当然现在已是遗迹）还有许多关于汽车主题的彩绘同样吸引了我们的眼球，也许是职业病作祟，我们不得不将这些隐秘在涂鸦彩绘背后的故事分享给你们。

　　由于对自由的追求以及对团聚的渴望，自柏林墙竖立之日起，以各种方式演绎的翻墙逃亡故事从来没有中断过，但这些故事都是伟大的东德人用自己的鲜血和泪水书写而成的。据统计，从1961年到1989年的28年间共有5043名东德人成功穿越柏林墙逃入西德，3221人被逮捕，260人受伤，239人死亡。

　　造价不菲并经过了数次技术升级的柏林墙长度超过155公里，一般可设置15~16层防线之多。我们可以通过下面的图表来简单了解鼎盛时期柏林墙的基本结构。从边境隔离墙的角度来看，柏林墙真的属于超豪华型。

　　跟柏林墙同样知名的还有墙上的各种涂鸦彩绘，著名的莫过于由莫斯科艺术家迪米特里·弗鲁贝尔创作的“兄弟之吻”。然而，由于柏林墙翻修，这幅描绘前苏联领导人勃列日涅夫亲吻民主德国战友埃里希·昂纳克的画作已被官方擦除。对此，弗鲁贝尔盛怒不已，并坦言原画一去不复返，自己将通过不同角度推出新画。

　　汽车与“胜利大逃亡”

　　即便有看似坚不可摧的柏林墙阻隔，对自由的向往让人们不得不想尽办法，有站在楼跳到对面的，有自己家挖地道挖到对面的，有自制潜水艇游到对面的，有驾驶自制热气球飘到对面的，更有驾驶火车甚至是卡车强突哨卡的……说到汽车与柏林墙的奇闻趣事，还得从浪漫的逃亡故事说起。

　　这张涂鸦描述了当时热气球逃亡以及对西德的美好憧憬

　　浪漫的偷越方式：汽车穿越

　　有两位居住在西德的小伙子，分别来自澳大利亚和阿根廷，他们有个交集是各自的女朋友都被困在东德部分，所以他们只能眼睁睁地自己的爱情被高墙断送。

　　由于柏林墙并不是完全封闭的结构，东西柏林之间，仍有些必需的往来交通，所以要有留有几个方便汽车通行的大门。汽车通过的时候，要接受警察的检查。但是澳大利亚小伙子经过多次调查，检查站用作路障的栏杆虽然结实，撞不断，但是栏杆比较高，如果有一辆车身足够低矮的汽车，可以设法钻过栏杆。

　　澳大利亚帅哥找来的汽车经过简单改装完全符合他的想法，合法地进了东柏林，然后把女朋友藏在后备厢里，来到交通站，趁着警察不注意，猛轰一脚油门，从栏杆下面钻回了西柏林。这辆颇具历史意义的车，不是别的品牌，是东德生产的名噪一时国民车——Trabant特拉贝特，因为塑料车身改造起来太容易了！

　　搞笑的红色幽默：同一辆汽车逃亡

　　另一位阿根廷小伙子则对澳大利亚人的创意佩服得五体投地，他直接找澳大利亚人借的同一辆车，车牌都没换的前提下大摇大摆地开往东柏林。东德警察觉得眼熟，便问这车以前是不是来过东德。阿根廷人脸不红心不跳地回答当然没有来过。警察相信地大手一挥，连人带车放进了东柏林，于是后来发生的，你们也一定懂的，涛声依旧了。

　　此事发生后，东德方面总结经验教训，改进关卡栏杆，不仅降低高度，而且在下面镶铸固定的铁条。后来这一有趣的历史事件被涂鸦艺术家搬上了柏林墙，也成为了柏林墙为数不多的有关汽车的记忆。联想到在玩车人群当中比较潮流的“Hella Flush”风潮，利用气动悬挂降低车身，在聚会时甚至玩起汽车钻杆比拼的游戏，难不成是对这一历史事件的致敬？

　　我们再来看看Trabant的一些数据，它从1957年诞生以来，一直生产到1991年，共计生产了3096099辆，称得上是高产而长寿。在1989年前一直使用600cc的双缸两冲程发动机，跟摩托车差不了多少的动力，而在1989年后开始使用1.0升的大众Polo发动机。

　　Trabant被美国《Times》时代杂志评选为汽车史上差劲车型

　　实际上Trabant特拉贝特这款车的名气也是不小的，一方面归功于柏林墙事件，让全世界认识了这款仿佛在汽车界“昙花一现”的奇葩车型，但是不得不承认的是它依旧在世界汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，美国《Times》时代杂志曾经评选出汽车史上50款差劲车型，您没有猜错，Trabant特拉贝特轿车赫然在列，但无论如何，这款车算是载入史册了。或许会有Trabant特拉贝特的忠实拥趸为其辩护，会说这个评选偏激、偏见之类的，的确会有这样的原因，因为评选者凭借着自己的犀利汽车评点赢得了普利策奖……

　　走进手机的特拉贝特

　　喜欢这款车的还可以通过Google Play等安卓软件商店下载游戏《Trabi vs Zombies（特拉贝特大战僵尸）》，链接在此：https://play.google.com/store/apps/details?id=com.CendaGames.TrabieVsZombies（部分地区可能需要翻墙访问），有趣的是这款游戏的表现跟特拉贝特所代表的东欧10大烂车之一差不多，获得了“F-”的综合评价，我想这是西方人性化评分标准系统所能评定的别了。

　　叫绝的偷越方式：能“装”的汽车

　　除了通过巧冲关卡来侮辱东德警察的智商之外，汽车作为交通工具还扮演了很多次“大变活人”的方式来进行“偷渡逃亡”的重要角色。虽然这里面所使用的车型有很多种，但Tradant依旧是生力军。

　　以Tradant为例，得益于体积小巧的600cc双缸发动机，发动机舱显得异常空旷，于是变成了安全的场所，因为东德警察是无论如何也不会想到能在高温的发动机舱寻找蛛丝马迹的。况且正常情况下，发动机舱即便有多余的空间，也不足以容纳完整的活人，但事实胜于雄辩。至少9名东德人通过藏匿在汽车发动机舱，极度扭曲身体蜷缩进机舱、忍受至少两小时的高温炙烤、通过后再慢慢恢复正常形状。难以想象人类在绝望的时候究竟有多大的潜力。

　　惊险的偷越方式：跳楼向汽车顶部

　　我们见过很多好莱坞大片，逃犯或者警察，他们从几尺高的将筑物上一跃跳下，正好落在汽车顶上。然而，这对于柏林人来说，却是生活中曾今鲜活的一部分。

　　那个年代，凡事靠近柏林墙的高楼，都成了东德人“跳楼逃亡”的场所。初选择这种方式的跳楼者是考加林。接应者在西柏林开着车子突然冲向柏林墙，考加林瞅准这个机会不要命的裹着被子往下跳，并算准时间一下子落在接应者的车顶，然后骑车马上会回到西柏林内部。

　　悲壮的偷越者：硬碰硬的汽车

　　在柏林墙刚完成的那一年，由于墙还不是很坚固，有人想出了办法，开重型车辆直接撞墙，直接冲开柏林墙进入西德。1961年，这类事件多达14起。逃亡者要面对的绝不仅仅是坚固的高墙，还有来自军队和警察的密集射击。而在枪林弹雨中全速前进去撞一堵大墙的行为，毫无疑问是“双重自杀行为”。而这却是当年东德一些逃亡者们投生的方式。

　　布鲁希克和他的同伙是利用大客车冲击柏林墙，但是他们的行动从一开始被发现了。军队和警察从多个方向向客车密集射击，客车起火燃烧，弹痕累累！还好，客车质量过硬，不但没有熄火，还在布鲁希克良好的驾驶下奋勇加速，一声巨响，柏林墙被撞开了一个大缺口，整个客车冲进了西柏林！

　　欢呼的人群拥上来迎接，却被眼前的景象震惊了，驾驶座上的布鲁希克身中19弹，他是用生命的後意志坚持加速，冲向柏林墙的。当客车冲进西柏林的那一刻，布鲁希克停止了呼吸。柏林人展开了一场争论，布鲁希克究竟有没有看到他梦想看到的西柏林？後是一个现场镜头宽慰了大家，从镜头上看，客车驾驶座位于西柏林之後，布鲁希克还有一个抬头的动作。是的，那时候他还活著！他的眼楮後映出的，是他梦想中的自由世界－西柏林！他是一个成功者。

　　至于这辆未能冲破牢笼的大巴车，是由德国尼奥普兰巴士公司（Neoplan Bus GmbH）制造的SH6。该公司1935年于斯图加特创立，初时该公司为巴士及货车组装车身，1953年开始生产一体化的巴士及客车。值得一提的是，该品牌还与中国青年汽车合作生产高端旅游大巴。

　　结语

　　“戈尔巴乔夫先生，打开这扇门！戈尔巴乔夫先生，拆掉这堵墙！”是美国总统里根在1987年6月12日的演说中，对苏联领导人米哈戈尔巴乔夫的呼吁，终在1989年转化为柏林墙的倒塌。

　　现在，世界的其他地方，还有没有看得见或看不见的“柏林墙下的悲剧”？我特别想对一位虽然没有强暴女学生但依旧在作孽的校长说：“方校长，拆掉这堵墙！”

　　汽车有文化（微信ID ：Autocul）,主编周海滨，换个角度看懂汽车，有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读，汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化，每天文化一点点。