2016年9月，以“为什么？”为主题的趋势大会在福特汽车公司总部拉开序幕。在为期两天的会议上，福特邀请了包括大学教授、畅销书作家、大型连锁超市CEO、设计公司CEO、服装品牌公司总监和知名记者在内，具有相当影响力的意见加入对话，共同解读并分享在科技，环境以及消费等领域的趋势前瞻。随着思维火花的碰撞，逾300名来自世界各地的现场观众踊跃发言加入讨论，或开怀大笑，或频频点头。

　　2013年1月，在拉斯维加斯举行的电子消费展上，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）发表了主题演讲，宣布了“福特智能移动计划”，这一计划旨在提升公司在互联、移动出行、自动驾驶、客户体验以及大数据分析方面的能力，由此，这一有着113年历史的汽车公司，开始了向汽车与移动出行公司的转型。

　　那么，福特汽车为什么要做移动出行？为什么是现在？马克·菲尔兹在会上提出，全球城市化进程加剧、中产阶级增加、不断变化的消费者态度以及空气污染、交通拥堵问题让福特汽车开始规划“智能移动计划”。从现今人们面临的交通出行问题出发，提出创新的解决方案，通过改变世界的出行方式，让人们的生活变得更加美好。

　　在坚持核心业务，继续为消费者提供高品质、绿色、安全与智能的汽车时，福特汽车也将目光投向了移动出行领域。自今年3月起成立福特汽车智能移动出行LLC公司以来，福特汽车继续践行“智能移动计划”，一个名为“城市解决方案”的团队在公司中成立。9月，以旧金山为起点，与全球主要城市展开合作，满足当地人们的交通出行需求，解决当前和未来的出行难题。此外，福特汽车还宣布收购与旧金山的众包穿梭班车公司Chariot签订收购协议并携手自行车共享服务供应商Motivate提供更多市中心交通出行解决方案。

　　比尔·福特还提到了“智能移动计划”为社区带来的积极影响：“我的曾祖父亨利·福特始终坚持公司应该回报社区，在我很小的时候，被灌输了这样的观念。智能移动计划可以给一些地区创造更多的业机会，同时还为欠发达地区提供医疗保健服务以及食物救助。”

　　“下一个10年，将被自动驾驶重新定义。”

　　100多年前，福特汽车发明了流水线，为世界装上轮子。100多年后的，福特汽车继续坚持创新，不断致力于改变未来世界出行方式。“下一个10年，将被自动驾驶重新定义。”马克·菲尔兹说道，“未来，我们不仅提供驾驶乐趣，还将给消费者带来乘坐乐趣。”

　　在迪尔伯恩园区的道路上，一辆车顶安装着LiDAR传感器以及雷达、摄像头感应装置的福特Fusion Hybrid前排坐着一位安全工程师、一位编程工程师。车辆起步行驶，经过了交通信号灯切换的十字路口，从直行车道向左边车道并线然后左转离开路口，在人行横道前停下让行人先行过马路，在“停止”标志前刹车等待，在对向有来车时减速观察确认安全后会车通过。在行进的15分钟内，工程师们没有触碰过方向盘，也没有踩过刹车或油门踏板。此前，这样的测试已经在雪地和黑暗环境中顺利进行，到今年年底，用于路测的福特Fusion Hybrid数量将达到30辆，到明年，这一规模将再次拓展到三倍。

　　自动驾驶是“智能移动计划”的一部分。为此，福特汽车有了一个五年计划——到2021年，完全自动驾驶汽车（具备SAE美国车辆工程协会定义的第四阶段自动驾驶能力）将投入商业运作，提供搭车或车辆共乘服务。为了实现这一目标，福特汽车投资或合作了包括LiDAR（激光探测与测距）传感器厂商Velodyne、3D地图绘制公司CivilMaps、计算机视觉及机器学习公司SAIPS以及机器视觉公司Nirenberg Neuroscience在内的公司，并计划将硅谷团队成员数量增加一倍，同时Palo Alto园区也即将扩建至两倍以上规模。

　　“创新已经融入了企业的DNA中，是公司文化的一部分。”

　　在趋势大会上，福特汽车公司产品研发执行副总裁兼首席技术官宁睿（Raj Nair）提到了公司文化——创新已经被带到了公司业务的方方面面。

　　福特动力总成控制系统工程师Doug Martin在秘鲁首都利马看到一块广告牌，上面写着：将空气中的水分转换成当地居民的饮用水。这让已经拥有了70项汽车相关专利的他萌生出了一个创新的想法——汽车能否成为饮用水的来源呢？带着这个想法，他和同事一起，将这个想法变成了现实。他们一起发明了一个原型系统，当启动车内空调时，系统能收集、过滤、加压、冷凝、引流至车内的一个水龙头。每辆车一小时能够产生64盎司（约1.9升）的水，相当于四个矿泉水瓶的水量。在未来，这个系统将主要服务于那些用水困难的居民，例如在澳大利亚内陆地区。

　　另一位来自福特车载连接部门的Oleg Gusikhin则从在一次在北京乘坐出租车的经历中获得灵感，和部门同事一起，充分利用他们在福特参与SYNC 3的研发经验，发明了一个全新的软件，将后排乘客手机与车载系统相连接。这样一来，乘客便可以在手机界面上直接控制车上的空调、音乐和电台等功能，同时还能够通过语音文字互相转换、翻译功能与语言不通的司机进行交流。由于这是一个开源软件，在未来还将增加例如乘客座椅调节等功能。这些功能将带来更多搭车乐趣，特别是在今后的自动驾驶车辆上，让乘客享受更多个性化、定制化的出行体验。

　　第三位来自德国科隆的福特系统工程师Kilian Vas提出了一公里的解决方案，他带来了一个名为“Carr-E”的四轮电动行人辅助工具，与传统的个人交通工具不同，Carr-E既可以用于个体出行，也可以运载货物，载货时，用户可以在手机应用程序上控制平衡车的行驶方向与速度，也可以开启“跟随我”模式，让平衡车跟随用户的脚步向前行进，如遇失窃，将即时发出警报。

　　福特汽车希望在达到性能与安全标准的情况下，在未来使用由可循环或可再生原料制成的部件，并在材料寿命到期后进行彻底的回收利用。在过去的将近20年的时间中，福特汽车的研究人员已经成功开发出多种可持续材料，并应用到了福特汽车的产品上。在北美，大豆发泡材料已经应用在了每一辆新生产的福特汽车产品上。汽车后备箱中配有椰壳纤维内衬；车镜垫片中含有回收车胎与大豆成分；车中地毯使用了回收T恤与牛仔布；而2016 年款F-150车型上所使用的 REPREVE循环再生纤维面料的原料则来自于回收的旧塑料瓶。福特汽车公司也成为了全球以二氧化碳为原料开发配方并测试新型发泡材料与塑料部件的汽车制造商，未来的目标还将通过所回收的二氧化碳开发更多的塑料材料，以进一步削减对基于化石能源生产的塑料的需求，研究人员预计未来五年内这些新型生物材料将被正式用于福特汽车量产车型上。

　　福特汽车采购部门内部有一个小组，主要职责是保障福特供应链的每个层级都遵守人道主义。从空气、水和能量利用等方面，福特汽车都将自己的经验传授至每一层供应商，要求他们一道，争取达到零浪费和更高效节能。2013年，福特汽车提前两年完成自己的全球目标，将生产每辆汽车的平均耗水量降低30%。目前，福特汽车正努力在2020年之前将这一数据进一步降低30%，并希望有朝一日在工厂生产中不再使用饮用水，同时将在易受干旱侵袭的地区开展废水循环与污水处理，为当地社区提供安全的水资源。福特汽车正努力减少自身制造活动对环境的影响，并在2016年将制造每辆汽车的平均废料掩埋量减少40%，提前整整一年实现既定目标。目前，74处福特汽车下属机构已实现零废料掩埋，而其他基地也正朝着这一目标而努力。