近日，“我们在e起”比亚迪新能源品牌盛典在京举行。活动现场，比亚迪纯电动系列产品秦EV300、e5、e6悉数亮相。这也是自今年3月底秦EV300、e5正式在北京上市之后的首次提车活动。

　　为了让消费者“看得懂”、“买得到”、“用得惯”、“离不开”新能源汽车，活动通过技术大牛解析，老车主分享用车经验、互动答疑、试乘试驾真实体验、专业车手车舞表演等形式，为现场观众营造了一场汽车狂欢派对。

　　现场“秦EV300”汽车阵

　　经营生活空间

　　“车是人的第二生活空间，只有把这个空间打造好，才能通过优越的体验改变人们的生活方式。”比亚迪汽车京津地区营销总监赵长江在活动现场表示。

　　基于这一思路，赵长江介绍，比亚迪在不断提升产品体验的同时，还为新能源车主提供了丰富多彩的生活娱乐体验。未来，比亚迪将联合战略合作伙伴共同打造比亚迪新能源生态链，为用户提供一个关乎用户吃、穿、住、行的各平台生活圈。

　　当前，各大主机厂都在以新能源汽车为核心，开启“+”服务模式。如+娱乐、+体育、+体验、+旅游、+情怀、+责任、+生态等。

　　对于新能源汽车用户而言，旅游是购车后的项。车主秦唐汉（笔名）去年带着父亲和儿子驾驶比亚迪秦进行了一次“秦归故里”之行，这里所谓的“故里”是西安秦始皇兵马俑。

　　在他看来，作为长途自驾游，首先需要一个宽敞舒适的乘坐空间。而比亚迪秦满足了他。他描述：“车内前排、后排都能保持足够的空间，坐姿不用局促，在座位上调整姿势非常从容，而且后排的人居然还能轻松地伸懒腰。”

　　不仅如此，秦唐汉认为，秦的优势是在下坡的时候利用能量回收系统可以为动力电池补电。“在下秦岭的时候，秦的电量居然增加了25%。秦在能量回收的同时可自动减速，这样的技术体现了绿色环保的理念。”

　　当然，在智能化技术不断涌现的当下，新上市的秦EV300搭载了多项智能科技配置。如联动记忆（座椅位置、方向盘位置、仪表风格）、360度全景影像、PM2.5绿净系统、空中升级云服务等，为用户提供更多驾驶体验。

　　e家人爱分享

　　作为一名新能源车主，在购车前期，无一例外地要到论坛、QQ群里逛一逛，向大家寻求购车经验。提车之后，则是车辆怎样维护、哪里能充电的一些事儿。

　　网名为蓝海的比亚迪e6车主在购车之后建立了“蓝海充电桩车友互助群”。目前群内成员已经达到1519人，每天都有人在上面留言，或询问充电桩怎样安装，或相互转告哪些新桩上线，哪些充电桩有故障??

　　这正与蓝海建群的初衷相一致。在他的群介绍中这样写道：“本群便于大家相互帮助。希望通过大家的共同努力，为车主的生活带来便利。”这种“分享”的精神也是比亚迪此次活动所倡导的。

　　活动现场，比亚迪联合滴滴出行发布了联合主办的“中国好车主”项目，随后联合北京9个商家，为27位车主代表颁发了“都是e家人”的标识，并向所有车主发出邀请，成为比亚迪新能源大家庭的一员。

　　事实上，分享的力量不可小觑。数据显示，在刚刚过去的2016年上半年，比亚迪新能源汽车销售量达到46000台，市场占有率40%，同比增长120%，预计全年销售将实现12万辆。

　　这意味着，2016年将有12万比亚迪车主诞生，他们通过各种聊天工具或加入车友会等形式，从陌生到熟悉，共同探讨更健康、更环保的出行方式。

　　值得一提的是，比亚迪新能源汽车不仅拥有能量回收系统，新上市的秦EV300、e5均搭载了比亚迪移动电站技术。

　　该技术可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能（VTOL）。车辆可通过自带的转接设备，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，带载能力为3.3kVA，可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电。无论是郊游露营、还是应急救援，均能轻松满足，大大提升了消费者的用车生活品质。

　　除了可以为小型家电提供电源以外，比亚迪移动电站也可以实现新能源汽车交互充电。“我们希望比亚迪的用户成为一个群体，当兄弟车辆电力不足时，会有路过的比亚迪电动车为其充电，只需几度电，可以带你回家。”赵长江说。

　　显然，比亚迪在车辆功能设计上蕴藏着“分享”理念。

　　下单473台

　　为了鼓励“分享”精神，活动现场还推出了“比亚迪好车主”、“闪e购”等一系列优惠购车活动和政策，活动当天，仅2小时达成了473台销量。

　　当然，消费者之所以愿意买单，还是得益于高性价比。

　　在今年新上市的纯电动汽车中，续航里程在300公里左右的车型有比亚迪秦EV300、北汽EU260、吉利帝豪EV。

　　此次比亚迪秦EV300推出豪华型、尊贵型、尊荣型和旗舰型四款车型，官方指导价区间为25.98～30.98万元。在北京地区，补贴后的价格降至近15万元。

　　同样在北京聚集了很高人气北汽EU260乐享版售价25.94万元，而刚刚进入北京市场的吉利帝豪EV市场指导价区间为22.88万元～24.98万元。

　　显然，三者在价位和续航方面实力相当。对于这三款新车，车友们褒贬不一。

　　以吉利帝豪EV为例，车主江南（笔名）认为电子驻车功能很实用，倒车后窜现象严重。

　　从动力性能来看，秦EV300险胜。从静止加速到100公里，仅需7.9秒。EU260的用时接近9秒，吉利帝豪EV超出9秒，达到9.9秒。

　　除了价格、续航里程、动力性能以外，消费者还关心车辆的充电能力。三者之中，吉利帝豪EV慢充时间较长，需要14个小时。从数据上看，秦EV300值得北京市场的消费者三个多月的等待。同样，e5与秦EV300价格配置参数大致相同，两者的挑选关键还在于消费者的喜好了。

来源：新能源汽车报