对中国汽车产业而言，2016年4月17日（长安睿骋无人驾驶汽车12日从重庆出发到达北京，历时5天、行程近2000公里的长距离路测圆满成功）是产业历史上的一个重要的时间坐标。从这起，中国汽车产业宣布从“新能源弯道超车时代”进入到智能汽车引领世界的新时代，为这个日子和历史写下注脚，也代言长安汽车重新定义汽车这个并不年轻的产业。

　　众所周知，长安汽车集团在完成与铃木、福特、马自达等车企的合资生产之后，长安汽车也未放弃在自主品牌上下功夫想办法，经过多年的发展，现如今逐渐成为汽车消费者为信赖的汽车品牌之一，2015年更是成为代表着中国汽车品牌个实现了产销破百万辆的历史性时刻，旗下CS35、CS75、逸动等更是成为“万辆俱乐部”的明星车型，跻身主流行列。

　　新能源汽车领域的前瞻布局

　　在传统动力车型获得与世界前列车企对话资格之后，长安汽车将目光投向新能源车领域，长安自发布旗下纯电动车型“逸动EV”后，明确了企业未来以新能源领域发展的目标，且企业后续还规划了数款车型来打造长安旗下的新能源产品阵容。从2015年到2016年，长安汽车规划了多达9款新车来支撑起旗下新能源产品的阵容，长安汽车董事长徐留平表示：“新能源战略绝不仅仅是向市场上推出几款产品而已，更是长安汽车乃至中国自主车企缩小与跨国巨头之间差距的难得机遇。”

　　在规划中，至2025年长安要在新能源领域达到国际先进、国内水平。2020年，新能源汽车累积销量达40万辆，2025年前推出多达34款新能源汽车产品，累积销量突破200万辆，销售占比达10%。

　　无人驾驶或将开创汽车新未来

　　如果说新能源是长安或中国汽车品牌缩小与跨国巨头之间的差距的话，那么无人驾驶汽车或是长安或中国汽车品牌实现“弯道超车”超越跨国巨头的一个机会，更何况面对的是市场价值将达到420亿美元的无人驾驶汽车，据美国波士顿咨询集团测算，2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是的市场。

　　为此，5年前长安汽车进入智能汽车研发领域，5年来，长安汽车已掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证，为长安汽车在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。为了加快传统汽车向智能汽车的转型，长安汽车还制定了“654”智能化战略，全力打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。事实上，目前全球有近20家企业涉足无人驾驶汽车领域，其中既包括奔驰、宝马、奥迪等传统汽车厂商，也包括谷歌、百度等这样的互联网巨头。

　　长安汽车作为“晚辈”能后来居上，从重庆到北京的长安睿骋自动驾驶汽车，是中国长距离行驶的无人驾驶汽车测试的正式启动，行程超过2000公里。在路测途中，长安无人驾驶汽车很好地展示了全速自动巡航、交通拥堵辅助等7项功能，检测效果均达到合格标准，特别是在人车交互驾驶、自动安全驾驶和传感器安装测试等3个方面表现出色。接下来，长安工程团队将对无人驾驶汽车技术系统作进一步升级优化。

　　长安或将率先量产无人驾驶车辆

　　据介绍，长安汽车自进入智能汽车研发开始，将智能汽车划分为智能驾驶、智能互联和智能交付3个范畴。目前智能化无人驾驶1级技术，即全速自动巡航功能，已经在长安2016款睿骋、CS75等车型中实现量产，而无人驾驶2级技术，即集成式自动巡航功能，长安计划在2017年实现量产。

　　而此次从重庆到北京路测车型的无人驾驶技术，属于3级技术，长安将逐步实现这项技术的储备和开发，到2018年实现部分量产上市。另外，长安汽车计划在2025年前，实现无人驾驶汽车4级技术，即全自动驾驶的量产，这将与全球无人驾驶汽车研发进程达到同步。

　　一系列信息都透露着长安汽车意图率先实现无人驾驶车型量产、重新定义汽车生活的野心，我们有也理由相信在世界优质资源的支持下，这个野心将不会只是野心。

　　(文/张吉泉）

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