德国车用电器零件供应大厂Bosch、於今年将推出新的轻度油电混合「Mild-Hybrid」系统，并宣称将可获得约两成燃油效率提升。Bosch表示，由于受限于目前锂离子电池的成本与性能，现阶段电动车的推广将受到阻碍，因此，Bosch计划推出轻度油电混合系统，具有小型外观、较低电压48伏特输出等特性。

　　小型Hybrid提升5~18%的油耗改善

　　虽然电动车目前可说是汽车业界的火热话题，但普及纯电驱驰的理想目标，恐怕仍有相当遥远的路途，而另一方面来看，Hybrid的油电混合动力系统，对于节能减碳的目标还是有相当大之助益。不过，对许多消费者而言，Hybrid仍然是成本较高的一种选择，简单来说，科技成本、电池成本等，都让价格远较同级车款来得高。以现今多数Hybrid车款搭载的电池组，动辄数百伏特之电压相比，Bosch意欲推出的Mild-Hybird仅有48伏特，以此电压来看，难以负担纯电驱驰，但Bosch表示，运用于传统内燃机引擎，能有效提升5~18%的油耗效率。

　　现行之Hybrid车款，所采用的电池组动辄数百伏特电压，较一般传统汽柴油车款有着节能优势，但相对成本也较高。

　　目前这个48伏特的轻度油电混合系统，将可用来驱动电动马达、辅助引擎驱动车辆、让车辆保持电力，或者搭配怠速熄火装置，让熄火的车辆能够保有空调功能等。Bosch这套系统今年会首次提供给某个欧洲汽车品牌，至于哪个品牌则不愿公开，未来也计划销往北美等地区。

　　德国车用电器零件供应大厂Bosch、於今年将推出新的轻度油电混合「Mild-Hybrid」系统，并宣称这项科技将可用於传统内燃机引擎，以提升5~18%的油耗改善。

　　德日合作开发锂电池，目标2020

　　另外，RobertBosch也与日本汤浅电池GSYuasa计划开发新一代锂离子电池，预计新的锂离子电池成本仅只有目前市售电池价格的一半，但是输出的电量却是目前市售电量的两倍之多。但是要达到这样的目标，则需要打破目前车辆的电力系统，公司预定将于2020年推出新一代的锂离子电池。Bosch日本公司总裁UdoWolz信心满满的表示，我们正走在对的道路上。

　　Bosch预计到了2020年后，油电混合系统和纯电动系统两种车辆、将占总车辆的15%。因此现在开发新一代的锂离子电池，未来对Bosch的营收发展会有正面帮助。至于对于今年即将推出的轻度油电混合系统，Bosch则表示，这套系统只要极少的额外支出费用，但对于燃油效率的提升却有立竿见影之效。

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