如果说上汽要转行做金融了，你信吗？

　　4月8日，上汽集团宣布，和通用汽车、大众汽车，共同成立“上海汽车集团保险销售有限公司”，开始卖保险啦。

　　“这是上汽在资产和资金规模较大的情况下，保障资产安全性、流动性、收益性的重要举措。”

　　上汽集团财务总监谷峰说，汽车保险销售将成为上汽集团未来重点发展的业务之一。

　　产业链下游的巨大能量

　　J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林这么评价说，“这是很正常的事情。汽车厂商发展到一定规模，会有打通上下游的想法，把业务延生到更加细分的领域。”

　　上汽的主要目的，是通过汽车后市场的服务和产品，完善服务体系、提升汽车产业附加值，优化产业链的各个环节，来增加用户对上汽的忠诚度和粘性，在一次消费后留住买车人；当二次消费需求出现时，是买车人要再要买车的时候，还想着奔回上汽，因为其他服务都捆在一起。

　　上汽卖保险的优势，是它的销量。2014年，上汽公司整车销售 562.02 万辆，占整车销量的23.34%。

　　目前，上汽保险覆盖了荣威、名爵、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达等七个品牌，而2014年光算大众、通用品牌车，销量分别都超过170余万辆。保险业务在未来也会扩展到所有乘用车和商用车品牌。

　　巨大的市场份额，能成为新保险公司的有力支持，在规模效应下，上汽或许会在汽车保险销售领域，挖掘到十分惊艳的商机。

　　考虑到后市场的惊人产能，上汽很可能会沿着汽车产业链，由上游的汽车制造，顺游而下，切入下游更多的售后细分领域，这些领域的利润，存在无比巨大的想象空间。

　　2015年，中国汽车后市场产值规模预计约有6000亿~8000亿元，随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值有望突破万亿。

　　罗兰贝格咨询甚至做出预测，到2020年，中国汽车行业产业链总收入将增长至恐怖的9.4万亿，其中后市场能量，汽车金融、售后服务等产业收入比重将上升至58%。

　　逐渐迈向金融业的肥田厚土？

　　相比之下，上游的汽车制造业，利润则不咋地性感，比方说2014年，上汽整车业务的毛利率仅为10.34%，而成本却占了总成本的78.47%，从数字上看，相当不划算。传统的制造业，利润结构固定，也很难再开辟新的利润点。

　　从上汽的报表数据来看，金融业无疑成为下一站肥田后土。2014年，上汽金融业务的毛利率达到72.32%，成本只占了总成本的0.15%。

　　记者这个悬殊的数字，询问了上汽集团方面相关人士，得到相当谨慎的回复：“不能那么简单考虑，（整车）主业贡献大量的现金，才能来逐步发展金融业” ，而启动保险，是“做好主业的同时，进入并做大做强金融业”。

　　目前，上汽正在潜心布局金融领域，比方说，在上海自贸区建立海外区域营销投资平台、在硅谷建立风投公司，还将收购一家第三方支付公司，以支持集团成员车企汽车金融电商平台的第三方支付服务。

　　其实，国外的汽车企业已经被金融高度渗透，比方说通用，2010年收了一家叫AmeriCredit的公司，是美国财富1000强的金融公司，改了个马甲叫GM Financial，专门做汽车金融。现在这一块已经成为通用汽车的核心部分，和汽车业务结合很紧密，有75%的业务来自通用汽车的消费贷款和租赁发放。

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